Myśląc o historii Kombud Group inspirujemy się pokoleniami polskich inżynierów, którzy tworzyli polską myśl techniczną w obszarze infrastruktury, kolei oraz telekomunikacji i sterowania ruchem kolejowym. Wielu z nas uczyło się w szkole o Erneście Malinowskim, który w XIX w. wyemigrował do Peru i był głównym budowniczym kolei transandyjskiej. Kulminacyjny punkt tej trasy, na wysokości 4817,8 m n.p.m. aż do 2005 roku był najwyższym kolejowym punktem świata. W Kombud wspominamy jeszcze kilku innych wybitnych inżynierów:
inż. Adam Idźkowski, ukończył studia w zakresie budownictwa na Uniwersytecie Warszawskim, a w 1828 r. opracował i opublikował „Projektu drogi pod rzeką Wisłą dla połączenia Warszawy z Pragą”, w którym przedstawił plany budowy pierwszego tunelu łączącego obie strony Wisły.
inż. Jan Józef Baranowski zaproponował pierwszy na świecie system automatycznego prowadzenia ruchu pociągów. Semafor Baranowskiego pozwalał na automatyczne prowadzenie ruchu dzięki wykorzystaniu systemu dźwigni, cięgieł i pomp rtęciowych, które zabezpieczały drogę przejazdu. Jego system Baranowskiego został zabudowany m.in. w północnym Londynie, na magistrali Paryż - Strasbourg oraz Genua – Turyn.
Pierwsze telefony z Radomia
Polska Akcyjna Spółka Elektryczna "Ericsson" uruchomiła zakłady produkcyjne w Radomiu, które później przekształciły się w Radomską Wytwórnię Telefonów - RWT. W okresie PRL to w Radomiu powstawały używane we wszystkich demokracjach ludowych telefony. Po zmianach ustrojowych i własnościowych, w 2013 roku spółka przekształciła się w Radomską Wytwórnię Telekomunikacyjną i zmieniła profil działalności na produkcję urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Biuro Projektów “Metroprojekt” zostało powołane do życia w 1951 roku w celu obsługi projektowej budowy metra w Warszawie. W dorobku biura znalazł się również m.in. projekt tunelu ciepłowniczego pod Wisłą, wiele tras komunikacyjnych oraz Centrum Zdrowia Dziecka. Projektanci Metroprojektu przygotowali różne koncepcje przebiegu I linii metra oraz założenia techniczno-ekonomiczne. Niemal cała I linia Metra oraz znaczna część II linii powstała na podstawie projektów Metroprojektu. W latach 90-tych biuro przekształciło się w spółkę, która z czasem dołączyła do Kombud Group.
Pracownicy naukowo-dydaktyczni Politechniki Warszawskiej - inżynierowie Mariusz Maciejewski oraz Sławomir Jasiński rozpoczynają prace nad systemami dla warszawskiego metra. W ramach prac powstaje m.in. WT ZSiKD – system zdalnego sterowania i nadzoru dyspozytorskiego.
Systematyczne poszerzanie oferty produktów i usług doprowadziło do rozbudowy zakładów i zakupu posesji przy ulicy Wrocławskiej 7 w Radomiu gdzie obecnie znajduje się Centrum Obróbki Mechanicznej. W kolejnym roku firma przekształciła się w Spółkę Akcyjną Zakłady Automatyki Kombud.
Na targach Trako Kombud zdobył swoją pierwszą nagrodę im. Ernesta Malinowskiego. Napęd rogatkowy RHR został uznany za najbardziej innowacyjny produkt targów w branży automatyki kolejowej. Urządzenie zrewolucjonizowało rynek przejazdów kolejowo-drogowych. Dzięki innowacyjnej konstrukcji oraz hydraulicznemu napędowi, napęd cechuje się wyjątkową niezawodnością, w wielu miejscach służy bezawaryjnie od blisko 30 lat. Nic dziwnego, że w całym kraju działa już ponad 2500 systemów przejazdowych firmy.
Mariusz Maciejewski i Sławomir Jasiński zakładają spółkę JMA i tworzą m.in. WTUZm – pierwsze polskie elektroniczne urządzenia zależnościowe dla Metra Warszawskiego oraz WTGSS – urządzenia interfejsu pomiędzy urządzeniami zależnościowymi (w tym WTUZm) a systemem SOP-2 dla Metra Warszawskiego (SIL-4)
Uruchomienie linii montażowej dla samoczynnej sygnalizacji przejazdowej
Dzięki środkom z funduszy unijnych Kombud uruchomił linię montażową dla potrzeb produkcji samoczynnej sygnalizacji przejazdowej RASP-4F. Jednocześnie pierwsza dekada XXI wieku to okres inwestycji, profesjonalizacji, certyfikacji ISO, zwiększenia zatrudnienia oraz mocy produkcyjnych.
Najdłuższy LCS w Polsce
Kolejne projekty europejskie umożliwiły realizację projektu badawczo-rozwojowego, w wyniku którego powstały nowe, komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym. Umożliwiło to uruchomienie LCS (Lokalnego Centrum Sterowania) w Drzewicy na linii kolejowej nr 22. Pozwoliło to sterować z jednej nastawni najdłuższym wówczas 90 km odcinkiem linii kolejowej w Polsce. W kolejnych latach pałeczkę pierwszeństwa przejęły LCS Lubartów (ok. 100 km) oraz LCS Szczytno (blisko 200 km)
Początek prac nad systemem automatycznego prowadzenia pociągów
Spółka Rail-Mil prowadzona przez Mariusza Maciejewskiego, Sławomira Jasińskiego oraz Krzysztofa Gońdę sukcesywnie rozbudowuje portfolio komputerowych systemów sterowania dla metra, kolei oraz przemysłu zbrojeniowego. Firma pozyskuje środki na projekt "Automatycznego prowadzenia pojazdów szynowych klasy CBTC, wykorzystujący unikalne połączenie dwukierunkowej bezprzewodowej transmisji danych oraz komponentów interoperacyjnego systemu kolejowego ETCS, zwiększający poziom wydajności i bezpieczeństwa w aglomeracyjnym transporcie szynowym."
Elektrownia Kozienice , CMK i wiele innych stacji
Dzięki rozwojowi własnych systemów sterowania oraz doświadczonym kadrom, Kombud zbudował renomę niezawodnego, elastycznego i kompetentnego dostawcy, co pozwoliło na dynamiczny rozwój portfela sprzedaży i realizację tak wymagających projektów inwestycyjnych jak m.in. Centralna Magistrala Kolejowa, Warszawa Gdańska, Warszawska Kolej Dojazdowa czy Elektrownia Kozienice.
Uruchomienie laboratorium ETCS
w Radomiu
Opracowany interfejs pozwolił na połączenie systemu RBC (Radio Block Centre), stanowiącego element ETCS L2 z MOR-3 Kombudu. Sercem laboratorium jest komputerowy system MOR-3 zaprojektowany i wyprodukowany przez polskich inżynierów. Odwzorowano tam LCS Herby Nowe, położone na magistrali węglowej, zrealizowane w ramach kontraktu LOT C (linia nr 131). LCS objął osiem okręgów nastawczych na trasie od stacji Kalina do stacji Rusiec Łódzki i umożliwił kontrolę łącznie 217 zwrotnic, 342 sygnalizatorów i 26 przejazdów kolejowo-drogowych.
Powstaje Kombud Group S.A.
W 2023 r. właściciele Zakładów Automatyki Kombud oraz Rail-Mil stworzyli nowy holding: Kombud Group. W skład nowej grupy weszły również m.in. spółki Rail-Mil Computers, Metroprojekt oraz Radomska Wytwórnia Telekomunikacyjna. W wyniku połączenia powstała największa rodzima spółka działająca w obszarze rynku sterowania ruchem kolejowym i metra a także rozwiązań dla wojska.